自行车自助租赁服务系统已经在法国若干大城市启动并迅猛发展起来，现在已取得相当显著的成果。
不管被叫做“Vélo’v”（自行车V）、“Vélib”（自由单车），还是“V’hello”（单车你好）、“Vélodi”（自行车之歌），几个月来，“自行车自助租赁”服务系统已经成为法国的热门话题。几十个城市正在争先恐后地跨上自行车。以前，只有个别先锋城市意识到了自行车在城市中的重要作用：拉罗谢尔（
去年7月15日，当第一批自助租赁自行车“Vélib’”（自由单车）亮相巴黎街头时，没人料到这一举措竟然能够大获成功。8个月来，Vélib’已经累计为?经成为启动“自行车自助租赁”服务系统的各级城市中的佼佼者，26000辆车随时待命，到6月底，巴黎将建成1451个自行车租赁点。这是一个极具大众传媒效应的成功，不仅引来了其它城市的追随与竞争，还树立了一种与汽车并行的城市交通模式。社会学家扬克尔·费加尔宼（Yankel Fijalkow）在《人文科学》（Sciences Humaines）杂志上指出：“人们终于能够完全将自行车当作一种交通工具了。许多人曾经想骑车上街，但迟迟不敢付诸行动，因为害怕被汽车撞了或者怕被人笑话。现在，骑车成为了一种潮流！很多巴黎人都把他们的旧自行车从储藏室里拿出来了。”
在不到一年的时间里，“自行车自助租赁” 服务系统大受青睐。随着自行车专用道的建成，已有约15个法国城市开始实施自行车自助租赁政策，约40000辆自行车投入使用。
继米卢斯（Mulhouse）和贝桑松（Besanon）启动“Vélocité”（城市自行车）租赁系统后，普罗旺斯地区艾克斯（Aix-en-Provence）也在秋天推出了红色和绿色的“V’hello”（Hello单车）。作为地中海重要都市，马赛为市民提供了750辆自行车，分布在80个租赁点，租赁系统被简单地命名为“le vélo”（自行车）。从去年冬天开始，图卢兹（Toulouse）、南锡（Nancy）、亚眠（Amiens）、第戎（Dijon）、卡昂（Caen）、佩皮尼昂（Perpignan）、奥尔良（Orléans）和鲁昂（Rouen）也都启动了自行车自助租赁系统。南特（Nantes）将从今年5月起实施“Bicloo”租赁系统，勒芒（Le Mans）和瓦朗西纳（Valenciennes）也将很快启动类似的系统。
巴黎郊区附近城镇的居民也将很快骑上自行车。负责巴黎自行车租赁项目的德高集团（JCDecaux）是世界排名第二的国际性户外媒体公司，该集团刚刚接手8个巴黎北部城镇的自行车租赁系统建设项目，预计将于10月在巴黎所有的古城门投入运营。
虽然德高集团抢??频道传媒公司（Clear Channel）是第一个在法国启动“自行车自助租赁”服务系统的企业——1998年在雷恩。除奥地利维也纳、布鲁塞尔、西班牙塞维利亚和卢森IZE: 12pt">Vel’oh!）外，德高集团似乎对芝加哥和温哥华也很感兴趣，此外，爱尔兰都柏林和澳大利亚墨尔本的项目可行性也在研究当中。
“今天，法国变成了自行车自助租赁系统的示范国家。”让-弗朗索瓦·德高（Jean-Fran ois Decaux）欣喜地表示，他是一个家族企业的合伙人。然而，法国并不满足于此。为了给城市居民提供尽可能更广泛的出行选择，巴黎准备从明年启动一项类似的混合动力或电力清洁汽车自助租赁服务系统，可能会起名叫“Autolib’”（自由汽车）。
